昨日の雨も上がりすがすがしい朝です！今日は暑くなりそうです。オートバイの季節ですね！ 今回は、マスターシリンダーとキャリパーの関係の話 写真は、ヤマハR-1などに使用されているマスターシリンダーです。ラジアルポンプ式マスターです。 sr400のスピードメータギアは多分旧型の19インチ用と現行の18インチ用だと思われます。 そのため今回はフロントが17インチ（タイヤも含めた径の違いは多少いいかな。 バイク ニッシン ブレーキマスターシリンダー 。daytona(デイトナ) nissin 別体ブレーキマスターシリンダーキット 横型 14mm その代わりストローク量も減るので、ラジアルマスターシリンダーは従来型よりも大径のマスターシリンダーピストンなのが一般的。 従来型が深さで圧を稼ぐロングストロークなのに対し、ラジアル型は径の大きさで圧を稼ぐショートストロークというわけ。
今回はz800のブレーキマスターシリンダーをラジアルポンプ式に交換します。 レバー方向とピストン軸が平行のラジアルにすることにより、ブレーキング時のコントロール性アップを目 … マスター径を小さくする→ふんわりタッチ、効きがタイト、レバーの握りこみが大きくなる マスター径を大きくする→かっちりタッチ、効きが重い、レバーの握りこみが小さくて済む という結果だそうです。
2017年7月31日 .
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